当一个汽车电瓶的寿命有多长

一个汽车电瓶的寿命有多长 ？

普通的汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200到500次，你不用去考虑这是什么概念，反正就是2到4年左右可以用。

那如果是带自动启停功能的车子，它是用专用电瓶的，循环寿命要高一点，400到800次，使用寿命基本上是4年到6年这个样子。

如果是新能源汽车，它用的是锂电池，那就寿命更长，5到8年这个样子。

正常用的时候电瓶都是一边充电一边用的，相当于是浅充部份材料的伸长率可在1000％之上浅放，这个是延长循环时间的，只有彻底地用完，彻底地充满才相当于刚才说的循环充电的一次，那这样最起码也有两百次可以弄。

那么哪些事情或者说是错误的操作，会导致这个电瓶寿命折寿呢？跟大家分享一下。

首先第一个就是长期短途开车。就是我上班的地方和家住的地方非常短，一公里，这个就是特别伤电池的。

因表示实验机的最大耐力程度为汽车启动的时候发动机是用启动马达带动点火，然后启动马达完全是靠电瓶供电才能工作的。

那这么短的距离频繁地来回开，相当于说是电用掉了，车子发动起来，但开的时候电还没有充回来。那么时间长了电瓶就容易亏电，循环充电的次数就会增加，也会影响寿命。

除了刚才说的短途驾驶之外还有好多，比如说是频繁启动。尤其是北方冬天气温比较低，电瓶活性本身就不太好的，第一次发不动，再来发一次，多发几次。

频繁地连续启动对电瓶的放电是有非常大的影响，也是会折寿的。

再一个就是熄火之前电器没有关掉，这个倒不是说我们什么CD不关、雨刮不关，熄火的时候自动会关，我说的是熄火之前大灯忘记掉关了。

老款的车子熄火之后是没有自动断电功能的，这个车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上起来，门也打不开，发动机也发不起来。

还有就是熄火之前不关空调，很有可能下次我们再启动的时候，带发动机的启动器和空调全部都要同时打开，瞬间的功率比较高的时候，电瓶负荷会过大。

新电瓶问题不大，质量普通一点的，或者是车子用久一点的，这个一下就有可能让电瓶要折寿了。

其著名的PORON 聚氨酯泡沫具有优秀的抗紧缩形变 然后的话就是熄火之后还在用电器，比如说我关掉了之后接个吸尘器、接一个充气泵、听歌听个两小时、大灯开在那边当做烧烤的这个照明灯等等这种事情。

搞得时间长，不用第二天，当天这个电瓶就会出问题，即便充满了寿命也没有原来那么长了。

除了刚才这些我们人为操作的以外，我们人为不操作也会让电瓶折寿的，什么意思呢？车子停在那边长时间不用。

其实蓄电池都是有自然放电现象的，如果你满电放在那边停个两三个礼拜之后还是会出现亏电状况的。

如果超过一个月里面的电量完全释放干净了，这个电瓶的最大的电量，以及可以使用的寿命长度都会有很大的折损。

那么如果电瓶折寿了，或者说是坏掉了我们都会有哪些损失呢？首先来看的是钱。

换个电瓶本身要钱的，市面上60安时的主流的品牌电瓶的话价格基本上是300到500块钱。

如果是带自动启停功能的车子的话，那有可能会更贵，基本上一千块钱是逃不掉的。

除了钱之外还是有额外的事故隐患的。

你比如说开车前电瓶如果故障了那发动有可能是困难，这个电力不足的时候，灯光有可能也会因为电压不稳会变暗，喇叭甚至在极端的情况下也有可能是不响，这种是小事情。

开车开了一半恰恰好电瓶出问题了，发电机也出问题了，很有可能就会熄火甚至大灯都不亮，这个就是安全风险。

刚才这个算是小概率事件，我们听听就算了，比较日常的倒是油耗增加，没想到吧？电瓶如果性能有问题，或者说是寿命下降了，它其实是会增加我们油耗的。

电瓶其实要供很多电的，比如说发动机启动那要启动电机对吧，如果这个电瓶性能下降，点火有可能要好多次才能点好。

或者说喷油嘴模具温度、熔料温度等必定也产生变化也要用电，喷起来的油，压力不稳定，火花塞点火出问题都会让这个油耗产生影响，时间长甚至在机械层面都会产生伤车的情况。

那总的来说汽车电瓶不算是很贵，但是如果我们完全不理它的话，也会带来不小的麻烦。

正常使用的话2到4年是没有什么问题的，我们就以这个为界，最保守的算法，两年检查一次汽车电瓶电压，这个还是非常有必要的，该换的换，该保养的保养。

那除了汽车电瓶的寿命之外，我还整理了不少资料，我们买车之前都不妨可以看一下。比如说，那一台车子，它的发动机它寿命到底有多长？这个车子是涡轮增压的，那这个涡轮增压器的寿命有多长？

我买的这个车子是双离合变速箱，双离合变速箱，它的寿命到底有多长？会不会买来没多久车子还挺新，变速箱先坏掉了？